Доброе всем время суток. Меня достала уже ошибка EPC, загорается при скорости от 100 км/ч (110-130), причем не 100 %, а можно ехать с такой скоростью черти сколько, а потом бац загорелась ECP, аварийный режим, 1500 оборотов, двигатель потряхивает, педаль газа не реагирует и т.д. Я уже поменял дроссельную, клапан ВКГ, поставил новый впускной коллектор. Ничего не изменилось. Ошибки сканируются только в момент глюка, т.е. когда двигатель работает в аварийном режиме. Выскакивает ошибка P2279 (негерметичный впуск). Заводится авто нормально, да и работает тоже нормально, расход немного больше паспортного так как вырезан катализатор и перепрошита под евро2. Перерыл весь форум, всем как то удавалось решить заменой клапана, коллектора и т.д. Мне пока нет! В чем еще может быть проблема? Где еще искать эту негерметичность на cfna?

Владимир, попробуйте пойти самым простым путём это проверить генератором дыма на герметичность систему впуска, но больше похоже на проблему в электрике или в самом блоке управления двигателем. Сбросить бы попробовать адаптации через шнур.

Я бы посмотрел на привод дроссельной заслонки-известны случаи разрушения зубьев шестеренки привода и как следствие -неадекватное открытие заслонки и непропорционально большое количества воздуха ,которое воспринимается как негерметичность впуска.

Если ошибки по шине данных стереть и они будут снова появляться то я бы в первую очередь с этим разбирался.

Как я уже писал выше, после того как впервые выскочила EPC, стал читать форумы. Сначала была поменяна дроссельная заслонка, поменял на continental, заказал на allegro 17 года выпуска, все шестерни в идеале. После замены ситуация не поменялась вообще никак. Загорается EPC, выскакивает ошибка p2279 (негерметичность впуска). Идем дальше. Собрал простейший дымогенератор, подключил, увидел дым из под крышки клапана ВКГ и вроде как легкий дымок в районе одной из прокладок впускного коллектора. Поставил новый ВКГ и новый впускной коллектор. Ситуация не изменилась. Загорается EPC и выскакивает ошибка p2279 в томже режиме. Причем хотелось бы отметить, что поведение машины как до замены всех этих деталей так и после было абсолютно нормальным, никаких трясок, нормально заводилась, нормальный расход, вообще ничего не беспокоило кроме EPC на скорости 110 км/ч и выше. Стал рыть форумы дальше, ну и в результате подозрение упало на прошивку евро2. Прошивальщик предложил вернуть назад стоковую прошивку и покататься с ней какоето время, тем самым подтвердить вину прошивки либо опровергнуть. Так и сделали. Два дня я тестю машину на трассе на разных скоростях. EPC не загорается, ошибка р2279 не выскакивает, горит только чек по второй лямбде, что вообщемто понятно. В субботу поеду заливать другую прошивку и буду опять наблюдать. Что касается ошибок по can шине и навигации, они вылезли после установки китайского головного устройства года 4 назад, дискомфорта не доставляют

С дроссельной заслонкой все супер. Поменял я ее походу зря, но я даже рад, так как она досталась мне за 2000 рублей, практически новая

Эти ошибки висят постоянно уже года 4. Появились после смены ГУ, и протяжке к нему can шины. В принципе за 4 года проблем не доставляли