Добрый день!
С недавних пор при холостых двигателей стал дёргается, как будто выпрыгнуть хочет.
С чем это может быть связанно ? Спасибо.

Дергаеться когда прогревается или когда хорошо прогрет тоже дергается?

Когда холодная всё нормально, стоит только проехаться километров 5, останавливаешься, и начинается дёргаться.

Давай подробней. Греешь машину сколько по времени? Дергаеться кратковремено? То есть подергает и потом прекращает или уже если начал прыгать то так и прыгает?

Подъезжаю к светофору, останавливаюсь и начинается дёрганье, как будто бьёт по салону, всем телом ощущается.
Во время езды нормально. Раньше такого не было.

Ошибки надо бы считать, так же опоры двигателя и кпп проверить. Откатать бак до ноля, и залить на проверенной заправке 98 бензин.

проверяй левую подушку!
у меня такое было еще на гарантии.
3 раза ездил к дилеру -ничего не слышат и не чувствуют!
заменил сам -за свои -вибрация пропала.
...через 2 года опять начинает трясти-придется снова менять .
вот только опоры из за курса подорожали в 2 раза!

А сколько это стоит? По гарантии не меняют ?

оригинал до 5000...6000
неоригинал-вернее оригинал но не в Ваговской упаковке -Lemforder-2900...3000

Надо проверять компрессию по горшкам и попробовать почистить дроссельную заслонку.
Мне эти процедуры не помогли .

Только обсудили подобную проблему,нарвался человек на Шелл-говно-бензин!Вместо 98-го залили 91-ый.Без фатальных последствий,промывка форсунок всё решила.

Заменили подушку ждал месяц ! Спасибо! Скоро родных деталей не останеца ((((

И как -не трясет?

Наступили морозы -18 начал троить двигатель при запуске секунд 5.Когда на диагностику к од ездил сказали что свечи и плохой бензин Роснефть 95.Поменял свечи при морозе троит 5 сек чеки не выдает.Что делать к диллеру ехать уже не охота бабло походу тащут. Про катушки зажигания спрашивал сказали не они,компрессию не мерили.Троить начала только при запуске в мороз после замены свечей.Может ли это быть связанно с поршнями.

Причём тут поршни?На месте надо разбираться,что там у вас.Таких случаев немало кстати,если парашей заправился,то одной замены свечей недостаточно,нужно по цепочке смотреть всю топливоподачу,от бензонасоса до форсунок.

Фильтр топливный давно менял?

ТО-2,следушая замена через 7 тыс. На ТО-4 при 60 тыс.ОД просто так уверенно сказал что это все свечи,за диагностику содрали,а проблема осталась.

У них вся диагностика заключается в считывании ошибок, хотя с ихним оборудованием очень много можно увидеть и проверить.

ХЕЛП. По ходу прошляпил я тот момент, стук поршней в цилиндре, и переросло все в потерю компрессии во 2м цилиндре. 6.06.17 в тех центре смотрели эндоскопом цилиндр, весь в зазорах.
Проблема троения двигателя была выявлена в ноябре 2016 года, так же была потер компрессии во 2м цилиндре.
Сделали прочистку цилиндров, не помогло.
После, в январе 17, заменили клапана 2го цилиндра и все свечи. Проблема троения двигателя пропала.
Но не на долго. В конце мая снова пришел чек ин. Сейчас двигатель сильно трясется. На холостом ходу чек ин моргает. После движения и вовсе горит + esp
Решил задаться вопросом замены двигателя на контрактник. Но поискав замену наткнулся на ваш форум и сайт.
Получается если менять двигатель то тоже можно напороться на кота в мешке с звенящими поршнями.
Машину покупал 07.2014 года с пробегом 33 тыс.км
Езжу мало, поэтому сейчас пробег всего 68000
Так еще и не опытный и на ранних стадиях бренчания поршней в движке мог посчитать за норму.
ТО после покупки проходил, но не у ОД, но каждые 10-12000 (или проще написать раз в год, так как до 15 не доезжал)
Мало Шелл Хеликс Ультра 5w-30 (5w-40)
Бензином последний год пользуюсь ТНК или Роснефть 95, 95 Фора (до этого пользовался Лукойл, Газпромнефть, БП)
Решил обратиться в ОД. С вопросом замены поршней, согласно оф ответу ФГР. Есть ли у меня шанс на положительный результат?

Для начала неплохо бы сделать грамотную диагностику и определить причину потери компрессии. Наш мотор страдает еще одной, не такой распространенной, но и не редкой болезнью - износом седел и направляющих клапанов. Описанные симптомы напоминают как раз именно этот сценарий, нежели проблему поршневой.
Контрактный мотор - да, кот в мешке.
Если предыдущее вскрытие мотора делал не ОД, то шансы на гарантийный ремонт близки к нулю.
Если проблема окажется именно в поршневой, то ИМХО искать вариант расточки блока под поршни 77 мм или гильзовки под номинальные.

Думаю в Москве не составит труда найти хорошего диагноста. Необходимо проверять цилиндры на утечки пневмотестером, с его помощью так же можно определить в клапанах или цпг причина потери компрессии.

Причину покажет вскрытие. Стоит в среднем 18 тр. Такую же цену стоит установка двигателя. Расточка двигателя не делается, он не ремонтопригоден. Блок двигателя алюминиевый. Ремонтных размеров двигатель не имеет, ремонту не подлежит. Поршня алюминиевые. Чугунные цилиндры и алюминиевые поршни при нагреве имеют различный коэффициент расширения. Вот пример по этим двигателям https://www.drive2.ru/l/8622091/
Поэтому получается, замена всех поршней (40тр) + кольца (15тр) + прокладки и тд (5 тр) + работа (не меньше 20 тр) итого 100 тр.
Или замена на контракт 60 с работой.

Делают и расточку и поршни есть не оригинальные существенно дешевле.

Я бы вам сказал кого автор данного блога насмотрелся... да пожалуй воздержусь.

У меня недавно новый знакомый сам(!!!) поменял стучащие поршни -поставил турецкие Yenmak,
Общий бюджет ремонта -вместе с сальниками и другими деталями ,подлежащими замене вышел в 30 000 руб .

Тогда скажу я:есть на просторах инета один долб неадекват,и в число компетентных людей,как сказано по ссылке выше,он не входит.И никакой статистикой он не распологает,так как у него нет и никогда не было практики,хотя делает вид.......