Здесь выкладываем свои видеоролики с записью работы двигателя.Сообща попробуем разобраться,что у вас за проблема и есть ли она вообще!

Введение модернизированных поршней "ЕТ" , начиная с номера двигателя:• CFN* 453641

Как выложить файл в тему описано ТУТ

При записи не надо метаться с камерой вокруг двигателя!
Держите камеру неподвижно напротив масляного щупа на уровне плеч над радиатором или чуть отступив от машины.
Запись в гараже крайне нежелательна-старайтесь осуществить запись на открытом пространстве.

а что программа и какая тебе написала?

Canyon
Вова .
Особо криминального я не слышу -есть незначительные шумы похожие на стук.
Но идентифицировать более конкретно не могу -они настолько тихие .
Возможно ты слишком поздно открыл капот .
Если есть возможность сделать другую запись -попробуй еще раз .
Но капот открой заранее-важны первые 30..40 секунд записи -а они у тебя оказались под капотом.

Паруски пжалста!

Какая программа-Audasity или FreeStudio не дала тебе увидеть и услышать ?
И что она написала -какой тип файла она не смогла обработать?

Программа Audasity,не захотела открывать файл,что выше ты слушал.

странно -она должна было написать -какой тип файла она не смогла прочесть !

Писала что то.....я не помню.

попробуй еще раз сконвертировать и запустить Аудасит -нужно знать какой формат файлов у тебя прога не поддерживает.

наткнулся на Полоседане-http://polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=2598&p=400612#p400611

Если вкратце -то я звонил дилеру, добился чтобы переключились на официального представителя vw в РБ. На мой вопрос по сабжу он ответил
"Техническая особенность двигателя, да, стук есть пока не прогреется, т.к. это 'горячий' двигатель, то есть требуется прогрев перед полноценной эксплуатацией. Проблему знаем, побороть пока не получается. В 2013 году были изменения в конструкции двигателя, но к сожалению не получилось решить проблему. Замена поршней не даёт желаемого результата. Данный стук не может привести к поломке в дальнейшем".

Получается -ВАГ расписывается в своем бессилии победить стук поршней?
И как тогда соотнести слова представителя ВАГа про требуемый прогрев двигателя и заводскую инструкцию по эксплуатации ,в которой черным по белому писалось -прогревать двигатель не требуется!
Кто лукавит?

Ок, сегодня запишу! Капот сразу открою

Подскажите что обозначает цифра 1.4 на фото с левой стороны под логотипом фольцвагена

Передняя крышка двс
03C109211 1.4 TSİ 1.6 FSİ
она от движка 1,4 но у немцев очень хорошая унификация -многие запчасти подходят на разные движки.

Что-то по моему другое... какая- то версия чего-то. у меня цифры 1.1

год выпуска авто 02.2011

У меня 4.5 выбито.

То-же самое, 4,5.

Дядя Коля,послушай вот это.После сброса оборотов



Видео не моё,если чё,но блин интересно....У меня не идёт прога....

Что за "прялка" работает первые секунды после запуска?
начиная с 37-й секунды движок шепчет!
но эти первые секунды...я даже затрудняюсь сказать - что так может стучать!


Если так стучит цепь -пока её слабину не выберет гидронатяжитель ...то это уже серьезно!
тут либо цепь уже вытянута ,либо какая то проблема с натяжителем .
Насколько я знаю- на TSI можно увидеть натяжитель -там должно быть смотровое окно под заглушкой-прямо напротив штока натяжителя.
И если шток уже выдвинут до упора - срочно менять цепь!
...так и до перескока цепи недалеко...пахнет крупным попадаловом на ремонт!.

Да,я уже тоже послушал.Первые секунды-это режим прогрева ката,бывает иногда,не каждый пуск.Cтучит пишут цепь.На какой скорости слушаешь?

скорость 0,12...0,15.от номинала

Прогрев ката - это примерно 40 "первых секунд", затем идет уже регулирование ТВС по показаниям первого управляющего датчика кислорода. В первые несколько секунды после запуска стук-треск могут издавать: 1) фазорегулятор РВ без достаточного подпора масла; 2) еще пара "стукачей" из-за характерной и естественной просадки пары ГК после остановки двигателя, что влечет за собой более раннее закрытие впускного клапана для этого цилиндра (т.е. фактическое кратковременное уменьшение ширины фазы впускного РВ для конкретного невезучего цилиндра). Помимо стука механизма привода клапанов (из-за нескомпенсированного теплового зазора) для этого цилиндра это приведет имхо к увеличению коэф.наполняемости цилиндра зарядом воздуха, а далее надо уточнять. Если стук появляется из-под крышки цепи ГРМ, то возможно это дергание цепи как реакция на высокое давление ОГ на тарелку (из-за большего количества сгоревшего в невезучей КС бензина при наличии "лишнего" воздуха) в момент открытия выпускного клапана. Если стук в районе ГБЦ - то жесткая перекладка поршня как у нас по причине резкого роста давления газов в цилиндре при раннем зажигании вблизи ВМТ. После заполнения фазорегулятора или пустых ГК маслом в течении действительно первых секунд после запуска все как правило затихает, но работа двигателя на записи и после этого не совсем тихая. Просевшие ГК даже при недостатке масла сами не стучат, но их неправильная работа вызывает "стук в двигателе". Надо все же понять или запомнить, где причина и где - следствие.

Добрый день уважаемые!Кто подскажет по поводу работы двигателя на Поло седан.На улице +2,прошивка 9970,бензин 95 Лукойл Экто ,номер движка CFN 525784б,год выпуска ноябрь 2013,пробег 31000.Масло ваговское 5W40.Нагревается и вроде неслышно.Поршни вроде уже ЕТ.Спасибо!

однозначно знакомый стук

я тоже слышу!