Здесь выкладываем свои видеоролики с записью работы двигателя.Сообща попробуем разобраться,что у вас за проблема и есть ли она вообще!

Введение модернизированных поршней "ЕТ" , начиная с номера двигателя:• CFN* 453641

Как выложить файл в тему описано ТУТ

При записи не надо метаться с камерой вокруг двигателя!
Держите камеру неподвижно напротив масляного щупа на уровне плеч над радиатором или чуть отступив от машины.
Запись в гараже крайне нежелательна-старайтесь осуществить запись на открытом пространстве.

"Весёлые старты" - первое, что приходит на ум. Но застучало так же у многих, кто не экономит на масле, бережно обкатывает и прогревает машину перед поездкой. А до задиров может и не дойти, если во время спохватиться и поменять поршни при первых признаках. Вот только проблему это решает, а только отодвигает на некоторое время.

То есть дело все-таки не в износе, раз до задиров может и не дойти. Вот об этом я и хотел сказать.

Да, ситуация не фонтан. За 65 к я бы делать не стал... Но когда мотор разобран, деваться уже некуда.

Пока износ умеренный задиров не будет. Просто появится небольшой стучок. Но по мере роста износа, поршень будет всё больше перекашивать в цилиндре. В конце-концов он начнёт доставать углом днища или (и) юбки и начнёт драть хон.

Посмотрим как будет у меня. Напомню, что мне перебирали со стуком уже даже нагорячую (поршни с завода, кстати, были уже ЕТ). Перебирали на 73 000 км. Сейчас пробег 91 000 км. Есть подозрение, что стуки нахолодную стали помаленьку возвращаться. Будем посмотреть.

Раз стук ЦПГ моего двигателя со временем перерос с только холодного, даже на прогретый двигатель, есть основания полагать, что эта учесть в дальнейшем постигнет многих собратьев по данной проблеме. Самому интересно, насколько хватит моей переборки. Но надо отметить, что после замены поршней (в моём случае ЕТ 001 на ЕТ 003), двигатель первоначально стал работать, как сновья. Сейчас уже потихоньку начинаю слышать пока не уверенные, но до боли знакомые звуки. Возможно это связано с заметным падением температуры окружающего воздуха. Вобщем, пока наблюдаю. Буду отписываться по ситуации.

А почему никто не пишет что проблема может быть в натяжителях цепи?Ведь слышен цокот около цепи,а не по двигателю....

Тогда почему после гарантийной переборки ЦПГ стук пропадает?

я читал что со временем повторяется

Потому что ресурс у нас узкоспециальный, именно по стуку поршневой. Могут быть и другие причины стуков, но там и звук другой, и аудиограмма.

как понять по аудиограмме.....Надо мне здесь читать много,я так понял))))

правильно понял!
а аудиограммы ты уже видел
вот пример :

Что скажете ребят? Пробег 23 тыс.км.

Ну, похоже, ты и без нас все знаешь... Стучит 1 поршень, и притом очень отчетливо. Отлично проявляется при перегазовке - то есть стук, то пропадает.

Я надеелся что это цепь гремит

Вот, сравни с первой записью, как образец.
viewtopic.php?f=50&t=346&start=0

Да одинаково работает

Звук слишком звонкий. Может и цепь.

В том и дело. Это был поршень.

Поршень .
других вариантов я не слышу и не вижу!

Отчетливо виден стук поршня при перегазовке.

Как после ремонта работает двигатель, стуки не вернулись? Сколько уже проехал на новых поршнях?

Как работает, слышно на второй записи по ссылке. Пробег 12, пока все тихо.

А сколько платить за разборку-сборку? Я бы не стал там делать и лучше бы поставил поршни со сплошной юбкой...Толку от ремонта ВАГовского то никакого не будет...опять застучат...Ну или сразу после ремонта продавать тады...

Диллер одобрил разбор, записали на четверг. Но мучает вопрос стоит ли это делать, не будет еще хуже ведь у многих я так понял стук возвращается?

Бесплатно есть смысл делать. За деньги - нет смысла. ИМХО.