Здесь выкладываем свои видеоролики с записью работы двигателя.Сообща попробуем разобраться,что у вас за проблема и есть ли она вообще!

Введение модернизированных поршней "ЕТ" , начиная с номера двигателя:• CFN* 453641

Как выложить файл в тему описано ТУТ

При записи не надо метаться с камерой вокруг двигателя!
Держите камеру неподвижно напротив масляного щупа на уровне плеч над радиатором или чуть отступив от машины.
Запись в гараже крайне нежелательна-старайтесь осуществить запись на открытом пространстве.

Спасибо. Отслушал. Теперь ни с чем не спутаю.

и действительно слышно! и видно!

Паша.Какой прогой выдернуть выдернуть аудио из моего ролика-чтобы в Audacity послушать?

free studio.

Вот здесь было подробно расписано как и чем слушать:
http://polosedan.ru/forum/viewtopic.php ... 50#p332543

послушал и посмотрел(!!!!) свой аудио- файл!
Однако!
Сергей!

Ага послушал и посмотрел свой файл... Лучше б ничего не делал.

что так?
стучит?

Выкладывайте сюда, послушаем вместе.

Появилось и на известном нам форуме данное видео. Прошу у Wart_123 прокомментировать первые 8 мин рассуждений автора о причинах стука.

и фразы про "злого гения VW-умеющего так грамотно спроектировать движок,который развалится на следующий день после окончания гарантии"!

Ребят, прошел ТО 3, залил снова оригинальное масло ваг спешал плюс и стуки практически исчезли. Записал видео .
Если вслушиваться конечно, то стук небольшой все же есть. Но не так отчетливо как тут
.
Вывод какой? Паранойа? Бензин? Масло? Почему после смены масла стук практически исчез? Бензина 95 с одной и той же заправки.

Заказ наряд с обращением к од, в котором прописано, что стук есть.

Непонятно,зачем ездить вот так перед видеокамерой?Я имею в виду "хват" руля.Это, типа,я с машинами на "ТЫ" и знаю о них всё,поэтому мой видеоролик самый обьективный по данной модели!

Коля! Я тоже обратил внимание.

В какую тему то писать о стуках что ФГР заметило? А то она утонет во флюде и все.

Смортря что ты хочешь сказать для ФГР. Если просто поговорить о стуках, то они уже всё что можно на 10 кругов прочитали, равно как и мы с тобой. Скажи мне, что ты хочешь конкретно, я помогу донести до цели.

Все по кругу объясняю, я же гвоорю, стуки есть. Значит надо менять поршни, так? Од отказывается это делать. Вот и вся суть проблемы.

Сергей,

ты на ГЛ обращался? что ответили? добавь эту инфу к своему посту в теме о претензии,вот сюда viewtopic.php?f=37&t=136#p6588

Смотри: Ты говоришь ФГРовцам, что ОД отказывает тебе, а ОД говорит, что ты вообще не обращался к ним. Как ФГР должен поступить?

Я же прикрепил заказ наряд! В чем еще проблема?

Женя,что он должен сделать,если

Всё отлично! Я просто не успел прочитать это: viewtopic.php?f=37&t=136&p=6594#p6588

http://vk.com/id242199792 мне написал этот человек из группы фольксваген рус в контакте, после этого мне позвонили с гл сами и пригласил од,слушать двигатель, но од ничего не услышал как обычно,заказ наряд не дали! После этого гл заявляет то, что факт износа поршней может признать только ОД, но мой ОД говорит, что двигатель так и должен работать. Заказ наряд я уже в несколких темах прикрепил, видео так же прикрепил.

У кого ещё есть претензии к ОД?
P.S.Но я напомню, что с местными ОД, легче дружить, чем воевать, это из моего личного опыта.

Да-да, давайте по хвату руля судить об объективности обзора

Посмотрел первые 13 минут, ничуть не удивлен уровнем интернет-образования. Что сказать, грустно от такой подачи материала и выводов конкретно по двигателю. Спинным мозгом чувствую, что автор читал или от кого то слышал что-то из моего раннего в "теоретическом" цикле, но и как многие, вероятно, по диагонали, плюс отсутствие правильной информации по параметрам двигателей и сумбурное представление об основополагающих принципах работы ДВС.
Причина жесткой перекладки поршня в ВМТ так и не была названа, что тоже не удивительно - мы считаем, что она вызвана ускорением сгорания ТВС (хотя и масляную теорию нельзя полностью исключать), но вот что заставляет ее ускоренно сгорать еще надо выбрать. Но не понимать до сегодняшнего дня, что криминальный стук возникает от удара жарового пояса (днища) поршня по стенке цилиндра, где тепловой зазор больше 150мкм, а не юбки, где он только 30 мкм - это просто не прилично. При этом может появляться стук только на одном поршне, на двух последовательно, и на двух раздельно, через рабочий такт, и даже на трех поршнях в переходных режимах Самое интересное - со временем эти стучашие поршня могут поменяться местами, например были 1-3, а через полгода уже 1-4. Остальные ляпы спишем на то, что у автора просто нет ФПС.
После появления сообщения шульцвагена о третьем приходе стуков на его многострадальный, и практически заново возрожденный из ваговских запчастей двигатель, начинают меня глодать смутные мысли, о причастности ко всему этому безобразию не только убогого выпускного коллектора, но и для многих загадочной и "бесполезной" штуковины - КНОГа. Ведь стоит этой коробушке подзабится и весь процесс выхлопа пойдет не по правилам, а заброс ОГ в соседние цилиндры многократно возрастет со всеми вытекающими последствиями. И что же это за новая модификация "Выпускной коллектор с нейтрализатором" 036 253 056 F , который Ваг начал устанавливаться на ФПС с 05.03.2013 практически вместе с поршнями ЕТ, и также устанавливается на Ауди и Сеаты. Может быть ваг в этой модификации снизил величину аэродинамического сопротивления КНОГа (противодавления) для проходящих ОГ, изменив конструкцию первой и второй кассет в единой банке?
И совсем мне не нравится этот непонятный заброс оборотов прогрева за 1100 при Т >+20, может это совсем не косяк прошивки, а некий побочный "скайактив" от заброса вместе с ОГ несгоревших паров топлива во впускной коллектор соседнего цилиндра? Экзотика, конечно, но сейчас я уже ничему не удивляюсь.

Но сейчас совсем простой вопрос к lomani90. На его видео мы видим двигатель CFNA у которого датчик положения распредвала находится в районе 4 цилиндра. Такую ГБЦ согласно ЕТКЕ закончили устанавливать на CFNA в январе 2011 года (у меня именно такая - наследница BTS), после чего на двигателе датчик РВ занял сегодняшнее положение между 1 и 2 цилиндром. Согласно бланка наряда авто произведено в 2013 году. Что это - Ваг воткнул Вам в новую машину двигатель из старых запасов или ошибка оператора?