Ой не факт что на заводе ставили новые поршни. Выше писал почему.

Если у нас плохой выпускной коллектор, замена его на паука, решит проблему?

вполне возможно!
Еще мало фактов замены для того, чтобы систематизировать поведение движка на пауке.
Лично мне известно 3 случая замены-один из них описан у нас.

Просто стоимость его копеечная. Но тут возникает другой вопрос, регулирует ли ЭБУ что-либо по второй лямбде или только состояние катализатора.

viewtopic.php?f=23&t=159&start=650#p15324

Из всего этого следует, что одной механической обманкой сыт не будешь, засада однако.

Точно знаю что в Санкт-Петербурге есть контора которая достаточно давно занимается чипованием ФПС. Может быть они и смогут подкорректировать ТВС под евро 2.

Для начала можно почитать здесь. Хотя там не совсем полно описаны процессы, происходящие в КНОГе, но общее представление правильное.
http://sds-max.com.ua/content/33-lyambd ... ator-i-gbo

Отмечусь тут, или может быть подскажет кто тему про статистику?))
Двигатель 414383, апрель 13 года выпуска. Стуки проявлялись тысяч с 10, к 25 стучало постоянно. На ТО2 оставил авто у дилера на пару дней. Стуки послушали с инженером по гарантии, он без всяких дискусий отправил двигатель на разбор, т.к. было все хорошослышно. Скорее всего будет гарантийная замена поршневой. Радует что сервис фольксвагена в курсепроблемы и настроен ее решать.

Покупаем двигатели про запас

Прошла зима, проехал после замены 3000км. Вот сегодняшнее видео:

А это видео сделано за неделю до этого:

Температура на улице примерно одинакова.

Это сколько?
На первом видео стук.

на первом видео (пробег -2800) отчетливо прослушиваю стуки -особенно после 20-й секунды.


на видео (2700 после перебора)-стуков не слышу и не вижу!

А теперь докажите себе что внезапное появление этих стуков связано исключительно с механическими проблемами (их список см. у krt). И что будут заменять у ОД, если после следующей 100км они исчезнут?
БЦ В сборе будут заменять, но при бездумном исполнении инструкции ВАГа причину появления стука не найдут никогда. Зато все при делах - ОД рубит бабки, ВАГ укрепляет имидж клиентоориентированного производителя (и не надо заморачиваться с повышении квалификации работников ОД), движок живет своей тайной жизнью, владелец рад что все удачно разрешилось ... до очередного внезапного появления стука .

+3 градуса.
При повторном запуске, в этот же день, но через 7 часов стоянки, стуков не было.

Очень меткое и емкое определение!

Так вот в чём собака порылась, нужно больше стоять, и стуков не будет.
Я езжу редко, и стуков нет...

Да я бы и не сказал, что сильно внезапного

Давно говорю, что самые интересные данные на Форуме начнут появляться после сентября 2015.

Да не в этом дело. Просто хочется понять, почему если двигатель стоит больше 12 часов, то запуск начинается со стука, если меньше, часов 6-10, при всех тех же остальных сопутствующих факторах, стуков нет, вообще нет.
Пришла долбонутая мысль, может за время стоянки просаживаются компенсаторы и из за нарушения фаз начинается стук. Дурацкая мысль но ничего другого в голову не приходит.

попробуй перед тем как поставить на длительную стоянку прогазовать и заглуши.
Если утром не будет стучать -то скорее всего гидрики.

Всему виной ЭБУ, именно он задаёт музыку)))

писал многократно - невыдержанные зазоры по коленвалу и вкладышам
чем дольше стоим, тем больше оттуда стекает

но с потеплением будет не такой поздний УОЗ по утрам, не так будет переливать бензин и не так сильно смывать пленку, на какое-то время по теплу притихнет
опять начнет постукивать утром после пробегов на сильной жаре

а что считать пробегом по жаре-100...200...500 км?