С установкой были проблемы .( нижний левый болт ) и еще желательно иметь под рукой болгарку ( шов сварки очень близка к отверстию) . на счет расхода пока точно сказать не могу . вроде бы в городском режиме немного меньше ( так чтоб совсем экономит я этого не скажу ) ...теперь что явно заметно 1.при наборе скорости в салоне НАМНОГО тише 2.прогревочные обороты стали 1000 не когда такого не было (было 900-950).3.запах выхлопа стал тазовский . на Д.К2 поставил мех.обманку с куском катализатора внутри. ошибок нет . дальше буду колхозить защитный кожух

Радик, первая труба к генератору близко?

2см ..пластмассовая крышка на гене держатся. непоплавилася . по городу ездил очень много

а обманка какая -длинная или короткая?
или если помнишь её цену -озвучь.
Я покупал короткую -без ката внутри.

блин опять же хотелось бы точно промерять эффективность
1. температура масла до и после установки паука 4-2-1/4-1
2. расход картерных газов до и после установки паука 4-2-1/4-1

можно былобы 100% четко сказать за результат

примерно 6 см. цена 500руб. + 150 доставка

это длинная!

Я короткую поставил(без ката) - ошибок не выдало. Лямда вкручивается очень близко коробке.

Когда менял масло, обнаружил пятно и капельку масло на впускном пластиковым коллекторе. А может это и не коллектор. Увидел только снизу. С начало думал что это с привода левого разбрызгивает, при детальном осмотре оказалось что вроде не привод, капелька масла висела как раз над ним на впускном коллекторе. На самой левой трубке. И капает как раз на привод. Никак не могу понять откуда оно берется там. Когда масло менял, вытер всё, думал что может когда поршни меняли и пролили масло. Спустя пару дней залез рукой, опять немного есть. Сфоткал из под капота со стороны аккумулятора. Только фотку выложить сюда не могу, пишет:
"Размеры изображения должны быть не менее 0×0 и не более 1024×0. Размер отправленного изображения — 1142×643. Все размеры указаны в пикселах."

ааааа, семен семенович)))

Уменьшите картинку до 1024 пикселей и у вас всё получится.

set, viewtopic.php?f=3&t=282

Егор!
Снизу из ямы можешь сфотать?
Попробуй снять корпус воздушного фильтра и обсмотри внимательно.
Особо удели внимание медной прокладке под корпусом цепного привода распредвалов.
Вполне возможно после замены поршней не протянули как следует или герметика пожалели.
...или прокладку поставили старую.

Дядя Коля! Ты имеешь ввиду снять полностью бокс для фильтра с дроссельной заслонки? Дело в том, что до соединения этих двух деталей на фотке ( я не знаю как они правильно называются), сверху всё сухо, появляется чётко после соединения, но опять же, в месте соединения я не вижу явных подтеков. С низу с ямы уже не смогу сфоткать, надо на яму загонять опять и снимать защиту, но если так не разберусь, конечно загоню. Хотя с ямы так же ситуация не проясняется, я оттуда глядел оооочееннь долго и облазил всё что мог, предположение одно, либо с соединения впускного, либо разбрызгивает всё таки с привода. Хотя вопрос с физики, если бы действительно сопливило с привода, смогла бы над ним(на впускном) собраться капелька масла? А с другой стороны, откуда во впускном коллекторе может быть масло????? На цвет масло светлое, как будто свежее... т.е. до замены масла в двигателе я с начало грешил что всё таки с привода, оно же там не чернеет.

А с испарителя кондея там не накапало случайно?

Николай, а что там могло накапать? фреон?

а ты пользуешься кондеем?При всём исправном-вода!При неисправном-х/з.

Ну сейчас ещё не пользуюсь, холодно. На полоседан уверяют что всё таки со шруса разбрызгивает. Нужно опять на яму и оооочень внимательно глядеть.

set,это что? viewtopic.php?f=33&t=301#p22538

не знаю что это. кто такой ЭХО

это кто то с телефона через ОПЕРУ-мини выходил....

Вобщем решил тепла дождаться, полезу фильтр менять топливный и скину защиту, гляну ещё раз. Сейчас всё протер тряпкой. У меня два вопроса, может ли бежать масло с впуска и может ли оно вообще там появится? Либо если это бежит с привода, тогда с какого места и что нужно менять?

у меня тоже были замечены следы либо масла либо смазки,забрызгано нормально,на ТО подтянули болты внутреннего шруса сейчас вроде подсыхать стал,фиг знает либо подтяжка помогла или смазка в шрусе кончилась http://www.polosedan-club.com/attachments/cam00162-jpg.11552/

Вот точно такая же картина и у меня. Значит всё таки с привода. Там болты вроде под шестигранник.

попробуй подтянуть,я так понял когда затягивали мне резьбу сорвать её сложно,самое главное несорвать сам "шестигранник",если непоможет,через какоето время(например через 1000км.) обнаружишь опять следы смазки придётся покупатьпыльник шруса внутренний,примерная ссылка на пыльник с МКПП ,попробуй подтянуть,думаю всё будет нормуль

боюсь даже представить чего там нужно разобрать, чтобы поменять этот пыльник))