Дяде пошли на встречу!

Ездил он на ТО исправно и вовремя.

Это и есть цивилизованная практика обслуживания.

Если бы он исправно ТО не проходил у ОД,

Речь выше зашла о масложоре.В конкретном случае есть сведения о масложоре?

Исправно проходить ТО это:раз в год,либо 15999 км.Перепробег в 1 тыс-это уже нарушение срока.Так вот если менять масло раз в 15999 км,эксплуатировать авто зимой(что и было)на короткие поездки по пробкам,с длительными прогревами,используя фуфлыжное дилерское масло из бочки "чё попало 5W30" 504 допуска,разве в этом случае огорожены от проблем?

Я это к тому,что проблемы с двигателем могут возникнуть также и по вине потребителя.

Случай,который обсуждали выше-это не "поршни с не тем тепловым расширением"!Либо брак,либо хрен чё ещё....

Ты думаешь,я тут VAG защищаю?На хрен бы я тут ресурсы создавал...

Моё мнение что это как раз запущенный случай стука поршней при перекладке. Только у одних стук прогрессирует очень медленно, а у других быстро.

Масло в этих стуках вообще не причём!

Как по твоему, какой из Российских ОД VW самый лучший по своему отношению к клиентам? Вот чисто по твоим знаниям из разных источников.

А где у тебя сбор информации о всех Российских дилерах?Ты создай информационную справочную сеть,а мы потом выберем.....

Как по твоему, какой из Российских ОД VW самый лучший по своему отношению к клиентам? Вот чисто по твоим знаниям из разных источников.

Первая мысль при прочтении данной статьи у меня была одна - не проплатили. С другой стороны, а за что?!! За то что ремонтировали бесплатно? В голове просто не укладывается, как все это молги сломать? А помните, вы еще спрашивали: "Что там с гидрокомпенсаторами?" Просто не добавить не отнять.
Можете, конечно, считать, что я лицо заинтересованное и хвалю свое "болото". Но я всегда относился к Поло, как к дубовому, неприхотливому и неубиваемому автомобилю. Как к "жигулям" на каждый день которые не ломаются (взаимоисключающие параграфы), едут с приемлемым комфортом и при этом неплохо рулятся. Ну это мое отношение и не более того, у всех остальных оно может быть кардинально противоположным.

Помойка - это мягко сказано. На момент прибывания на заводе, в середине прошлого лета, пробег был менее 20 тыс. Весь автомобиль был "зашарпан" так, что нарочно не придумаешь, не только салон!!! Сиденья к тому моменту были "провалены", ребра каркаса оных выпирали со всех щелей, местами даже повреждена обивка. Как будто на них не сидели, а ногами прыгали. Все затерто, засалено, исцарапано... Телят они на нем возили что ли? Подстать салону был и внешний вид автомобиля - вмятины, царапины, треснутые и сломанные пластиковые детали под капотом. Просто ужас. Слова моих коллег, восстанавливавших этот "Фарцойг" и менявших натяжной ролик, приводить здесь не буду дабы не нарушать правил общения. Все были, мягко говоря, поражены...
И раз уж пошла тема про завод, то самым неубиенным автомобилем среди выпускаемых все считают именно Поло. Те Поло, что катаются по территории в служебных целях не глушатся месяцами, работая в двух режимах - газ в пол/тормоз в пол, удивительным образом не умирают. Ни кто им ТО не делает, масло не меняют и даже не доливают,
просто ездят. Чаще они умираю в борьбе со столбами и бардюрами, нежели естественной смертью. Чего-то я не понимаю...

wgen писал(а):Как по твоему, какой из Российских ОД VW самый лучший по своему отношению к клиентам? Вот чисто по твоим знаниям из разных источников.

А я и суслик о допусках:АСЕА С3-не для СFNA!

В инструкции рекомендован допуск 502 00

А бензин какой рекомендован?