ваг много куда рекомендует "только допуск бла-бла-бла", а по факту ой как не всегда имеет смысл,
наприменр касательно всех тисиай - рекомендации вага на масло вообще убийственны для мотора

единственный оправданный допуск вага на масла был на моей памяти только для PD моторов ибо там действительно были преогромные ударные нагрузки на кулачках распредвала, там да требовалась более мощная пленка, при этом одновременно довольно текучее масло

Упс. Чот я такого не видел. Но это ИнГРУ должна решить.

Можно чуточку поподробнее, что они там нарекомендовали? =)
Думаю, всем будет интересно, потому как "надёжные проверенные временем" атмосферники у VAG'а кончились. А следующая жужа, как мне кажется, у многих будет именно VAG, хотя, может, я и не прав =)

Эм... В период гарантии, да еще и с нестучащими поршнями ET с завода, я так думаю, никто баловаться 10w60 не станет.

А вот после окончания гарантии, с уже с убедительно застучавшими поршнями EM - в период до их замены, вот в этой ситуашке можно было бы и пошалить. За себя скажу - пошалил бы ))) Рекомендовать, конечно, никому не стану.

Потому,что данная вязкость для движков с пробегом 300 тыс!Понятно,что износ нужно чем то компенсировать.С таким же успехом можно порекомендовать заливочную порцию масла смешать с таким же количеством солидола,ну чтобы конкретно подстраховаться от ударных нагрузок!И вместо 4л получаем 8л,одна заливка бесплатная!
А почему бы себе не залить эту парашу в новую машину?До сих пор не одному человеку на свете не приходило в башку лить в новую машину 10w60!Потому,что бредовее идеи я ещё не встречал!Как,интернесно,на этой хрени машину завести в -25*С хотя бы?

основное это просто переход на текучие и маловязкие масла со сверхнизкой зольностью, хотя этому мотору просто по SAE надо 10w40 и по ACEA что-то уровня A3/B3, как что-то толковое и полнозольное с хорошими и антифрикционными св-вами и неплохой вязкостью, но! вырастет расход! где-то на поллитра

а основное требование к маслам у вага сегодня это конечно катализатор, ваг подбирает масла сегодня не в расчете на ресурс мотора, а в расчете на то, что малозольные масла будут полностью сгорать в катализаторе и не будет давать сизый выхлоп
пока расхода масла нет, гореть в кате кроме ОГ нечему, можно не ждать пока поршневая ляжет и лить что-то нормальное

...пройдут годы, кат вырежем и будем лить что-то подходящее )))
Да пусть бы она жрала масло (напр. 10w40) литра полтора на 10 т.км., но движка ходила бы нормально )))

ну ребятушки, ну как же так, ну зачем тиражировать эти рекламные бредни и присказки

НЕ СУЩЕСТВУЕТ МАСЕЛ ДЛЯ ДВИЖКОВ С ПРОБЕГОМ, просто не существует и все это не более чем рекламный бред

10w60 вообще разрабатывалось для единственного мотора в мире и это S54 и его последователь - S62, при чем ни в S50 ни в S52 его лить нельзя - умирает ванос,
там была проблема с тем что рабочая температура у него 112гр (если по памяти не ошибаюсь) при давлении в контуре где-то 2бар, они закрутили его очень сильно и стандартные масла не держали, так вот катрол специально именно для этого двигателя по заказу и выпустил это масло,
все! больше никто официально такое масло лить не разрешал
более того, моторам с гидриками оно вредно - оно перенакачивает гидрики, это плохо, более менее легко его можно лить только там где зазор клапанов выбирается шайбами



теперь назад к нашему больному,

у нас проблема именно на холодную, при чем у меня есть подозрения что в погоне за удешевлением сборки и техпроцесса претенциозность по низу у него плохая, поэтому часто и нету давления
чтобы это решить - нужно ПОПРОБОВАТЬ более вязкое масло на холодную, то есть любое типа SAE15w или SAE20w
горячая вязкость не так важна, но, раз имеем проблемы после трассы, то для начала можно поднять с SAE30 до SAE40, горячий индекс, если мало - пробовать SAE60
почему не SAE50 - это гидрокряк с загустителем, не лучший вариант, масла SAE50 менее стабильны и слишком текучи как правило на холодную, а это не нужно
SAE10w60 это вариант для прбы но вот тут, соглашусь именно оно немного стремно, если за SAE15w** я почти уверен что вопросов не будет, то SAE10w60 надо пробовать с осторожностью и следить как гидрики его переварят и как будет работать гидронатяжитель

чтобы переживать за кат надо иметь масложор
для этого ваг его и воткнул так близко - выше температура, полнее догорание масла

нету масложора - нечего переживать

а вот вырезать его не так просто... коллектор то корявый, он даже не равнодлинный
там надо не только вырезать, но и делать паук 4-2-1, иначе мотор может начать подтраивать без ката

По нашему двигателю есть данные на этот счёт?А то как то не серьёзно,совет прозвучал,а аргументов нет!Вот я поэтому и предлагал опробовать сначала в своей машине,затем с результатом сюда,всем будет интересно.Особенно фотки вскрытого движка!!!Спрошу ещё раз

Как указано выше, Shell Helix Ultra Racing 10W-60 ничего не знает о пробеге ))) Зато в -39 превращается в лёд.

ой ну лень лазить в эльзу тем более что на рабочем компе ее нету, давление там на пробке написано - примерно будет 1.2-1.4бар пиковое, рабочея Т, в зависимости от пробки - 93-95гр

вторая глупость

нельзя ездить на одном и том же масле круглый год
надо четко разделять масла для зимы и масла для лета

ну то есть можно где-то на побережье, где зимой +5, а летом +15

если зимой -30, а летом +30 то при такой разбежке зимой без вариантов SAE0w (любое)
а летом без вариантов SAE10(15)w40 или даже SAE60, если летом бывает больше чем +30 то SAE40 даже будет совсем мало

сейчас у меня в двух машинах ACEA E7 в третьей уже не помню
фотки движка? ща поищу из последнего, если на сайте выкладывал...

ну вот какую-то нашел, распредвал немного виден, на сайте больше нету, надо дома поискать, пробегу там за 400ткм только на одометре

Я не об этих фотках.Я имел в виду фотки после использования масла 10W60 на поло седан зимой!Да я же угроблю движок на нолёвке за зиму!Что толку от того,что я летом буду литиь 10W60,а зимой движок сразу угроблю?Так я сегодня ответ услышу или нет,заведу я на Урале в -25*С свою машину,если у меня в картере 10W60?

Трэш какой-то... Выше всё расписано...

1. Зачем истерить?
2. Зачем удалять сообщения?

:-|

а зачем зимой? с какой целью? я вас не понимаю, мы про стуки и ресурс мотора? или про что?

каким это образом? у нулевки горячая вязкость SAE40, что вы угробите? ну да, давление в ГБЦ на луевке в -25 появялется секунд через 10, на SAE5w секунд через 15, на SAE0w через 30сек может не быть, не понимаю что вы там себе может угробить,...

может наоборот все? и может вы просто немного путаетесь в стандартах масел?

если так интересно про масла для зимы - это надо отдельную тему и там и обсуждать, а тут вроде как про стуки
так что давайте мухи отдельно, котлеты отдельно и не мешайте все в кучу

Да что ж такое Это Андрей Владимирович здесь советовал заливать 10W60,чтобы избежать проблем,разве нет?Вот я и пишу,допустим летом я езжу на нём и изначально косячный двигатель не угробил,а зимой не смогу на нём ездить,а живу на Урале!И заливаю вопреки рекомендациям Андрея Владимировича не 10W60,а нулёвку!Оно же жидкое!А кругом ударные нагрузки!И ДВС сразу в утиль....Я рад,что у собеседника есть чувство юмора,но замечу:я знаю не хуже Андрея Владимировича,какое масло для чего предназначено!

еще раз, я советую попробовать
1. сначала SAE15w или SAE20w (в погоду/температуру когда есть стуки УТРОМ!!!)
2. ПОСЛЕ этого, если поможет!!! SAE10w40 (на горячую чтобы проверить есть ли разница SAE30 с завода и SAE40 после пробега по трассе)
3. и только если SAE40 не поможет, то только тогда попробовать SAE10w60 (на горячую чтобы проверить после пробега по трассе)

что в хронолигии не понятно?



хорошо тогда вам вопрос, какое масло более жидкое на горячую SAE40 или SAE40?

UDAFF! Имхо, Андрей прав! 0W40 зимой лучше чем 5W40!
А 5W40 летом лучше чем 5W30
И ещё, тоже имхо, один про Фому, другой про Ерёму!

Я надеюсь это шутка!Выше уже обсуждали,что даже на 10W... зимой будут проблемы,на 15w и 20W подавно!Это проверка на идиотизм?Они идентичны

Может прочтёшь сначала суть дискуссии?:

слушайте, давайте не надо меня так толсто троллить, у меня ощущение что надо мной издеваются
хорошо я дополнил еще раз подробнее (см выше) зачем и для чего нужно SAE15w и SAE20w
и при чем тут зима, зачем вы ее тут постоянно приписываете я не знаю, я просто не знаю что вам ответить
зимой надо лить SAE0w и больше на тему зимы нечего отвлекать от темы, это оффтопик полнейший

это первая часть вопроса,
а вторая часть вопроса - что более жидкое на горячую SAE0w40 или SAE20w40?