Добрый...
Я приобрёл автомобиль vw polo sedan 2012 года выпуска в 2016 году в автосалоне ТТС Трейдин г. Набережные Челны. На данный момент имеется явная проблема стуком двигателя на холодную. Предыдущий хозяйн делал только 1 ТО у официального дилера, на данный момент на машине пробег чуть более 85000 км. Могу ли я рассчитывать на бесплатный ремонт поршней или уже поезд ушёл?

ушел паровоз!
Есть 2 варианта решения проблемы .
1. попробовать сделать раскоксовку.
Способов несколько -ГЗОХС,Димексид и другие.
Но обязательно надо перед этим снимать поддон и очищать его от краски !
2. если раскоксовка не помогла -замена поршней -благо аналоги уже известны и относительно доступны .

Здравствуйте. У меня VW Jetta 6 2015 г.в. На 55 т.к стали проявляться стуки на холодную. Оставил на ночь у дилера. Утром завели, представитель ОД сам лично всё услышал. Спорить не стал, откопировал сервисную книгу (все 3 ТО у ОД). И вот какой разговор у нас состоялся. Машину я в оговоренный день ставлю к ОД, он в течении дня разбирает двигатель, фиксирует причины (делает дефектовку) после чего отправляет все в ФГР. Дней 6-10 ожидания, после чего возможны следующие варианты:
1). ФГР отказывает в помощи.
2). ФГР оказывает помощь в соотношении 70/30 (с меня примерно 45-50 т.р.)
3). ФГР оказывает помощь запчастями, а работу оплачиваю я (17-18 т.р.). При замене поршни будут заменены на модернизированные (ET).
Со слов представился ОД совсем недавно был момент когда клиент оплатил по второму варианту 45 т.р., а через 2 месяца пришло указание ФГР вернуть деньги человеку. ОД так и сделал. Со слов представился ОД у него также была проблема на его личном POLO на 27 т.к., после замены поршней проблема повторилась на 55 т.к., через время пропала. Сейчас с тревогой ждёт холодов...
На форуме прочитал что проблема стука на холодную после замены поршней через время возвращается.
В связи с этим прошу совета:
- если вдруг придётся оплачивать 30 процентов или стоимость ремонта, а проблема вновь о себе заявит в дальнейшем;
- движок разберут, ФГР откажет в помощи. Движок соберут но уже ни как на заводе, чем ускорят его кончину.
Нужны ли вообще мне эти танцы с саблями вокруг движка ? Стук проявляется только на холодную, длиться минуту может чуть больше. Читал что с данной проблемой машина ходит 150-200 т.к. и вроде как ничего. Я в сильном сомнении. Нужен Ваш совет. Заранее благодарен.

Забей!
Верно тебе говорят -стуки вернутся!
И как доказывал всем Сергей wart_123-причина стуков -это нагар!
И даже сами немцы в своем последнем TPI признали -причина -нагар.
И согласно TPI-новые поршни не подлежат замене -двигатель разбирается и вручную удаляется нагар с поршней и головки .
Многие ребята удаляют нагар раскоксовками(Гзохс,Димекисид,и др.) -но для этого обязательно надо снимать поддон и удалять краску -она при раскоксовке отслаивается и забивает маслофильтр .

Про нагар понял. Будет полезным. Про "забей" не совсем. Предлагаешь забить на ФГР даже если будет нормальный вариант, либо ввязаться в авантюру с заменой поршней, а там - проблемы будут решаться по мере их возникновения?

Все понял. Промывка и т.д.

ты можешь ввязаться при условии малого ценника!
А если тебе выставят конский счет?
У нас Саше -Военбогу меняли поршни по гарантии -он еще успел под 5-летнюю отсрочку .
И буквально через год новые поршни опять начали .......

Направление мысли понял. Не поеду я к этим паталогоанатомам ОД. Машина и деньги будут целее. Попробую присадками и т.д. и т.п. Большое спасибо!

Карб клинер от абро хорошо справляется с нагаром,30 минут и камера сгорания блестит! Делаю перед каждой заменой масла!

Если не трудно поделись ссылкой или порядком действий.

Это Хадо
https://www.drive2.ru/l/470517860238623444/

Это Лавр
https://www.drive2.ru/l/485101232713630271/

Это Гзокс
https://www.drive2.ru/l/479636110167769682/

и немного видеообзоров для понятия сути вопроса .
https://www.drive2.ru/l/465932346994983102/

Покупаешь большой баллон ( 500-700 мл), точно не помню, еще потребуется шланг от капельницы. ( примерно 500мм ) ,запаиваешь один конец шланга( нагрел зажигалкой и прижал пальцами),делаешь 4 отверстия иголкой в разных плоскостях чуть выше запаянного конца,второй конец к трубке баллона через хомут или проволоку,шланг приматываешь изолентой к прутку проволоки для удобства ввода в свечные колодца и затем в камеру сгорания.
Далее греешь мотор до рабочей температуры,глушишь,левую переднюю часть домкратишь чтобы двигатель принял гориз. положение,снимаешь катушки,выкручиваешь свечи,выставляешь все поршня примерно в один уровень и погнал заливать эту хрень поочередно в каждый цилиндр,закручиваешь свечи и куришь минут 30 если есть время час!
Каждые 15 мин пошевели колесом влево-право ( без фанатизма,чуть чуть) через час выкручиваешь свечи ,накрываешь двигатель чистой тканью и крутишь стартером( предварительно вынув предохранитель бензонасоса,крутишь пока на ткань перестанет вылетать жижа с цилиндров,протираешь начисто свечные колодцы,закручиваешь свечи и запускаешь мотор,прогреваешь и меняешь масло,фильтр! Ну как то так!

Извиняйте за грамматику-сижу на рыбалке,времени в обрез! Всем ровных дорог и полных баков!

Уловом потом не забудь похвастаться!