Здравствуйте Уважаемые Форумчане!
Давно читаю этот форум!
Очень интересно и еще неприятно от ситуации с нашим мотором!

Меня тоже не избежала эта участь.
Тоже поменяли по гарантии поршни в сборе.
Прилагаю фото старых поршней и видео до ремонта и после ремонта!
Хотелось бы услышать ваше мнение - изменилось что то в работе мотора или нет.
Мне кажется что все равно какой то - не совсем нормальный звук на заднем плане все же присутствует.

Авто 2013 г.в.

Привет Сергей!
А фото и видео?

ПРивет!
Извиняюсь за задержку - что то не сразу получается - но пытаюсь!

Сергей!
выложи фото в этой теме viewtopic.php?f=23&t=290
через стандартный ответ и снизу "обзор"-"выбрать файл"-"добавить файл"

Видео -ссылку на Ютуб можешь выложить здесь.

Все делаю как Вы и говорите,
проходит закачка выбранного мной фото.
но в теме мое вложение не появляется!?
может что то делаю не так?

После закачки

Все два ролика сделаны после замены поршней!

До ремонта постараюсь выложить позже , после небольшой обработки.

viewtopic.php?f=25&p=21222#p21222

Сергей!
а с другого ракурса и покрупнее фото нет?

Сергей и если есть возможность покажи маркировку старых поршней.

При беседе с мастером он сказал что когда они снимали старые поршни (к сожалению меня в этот момент не было),
они от воздействия руки болтались в цилиндре. (Но люфт новых я сам проверил после их установки - и от руки люфта я не чувствовал).
На что я ему ответил - спросил - почему тогда ,после того как вы установили взамен старых новые поршни с таким же обозначение, т.е. соответственно с такими же размерами, и они уже не болтаются в цилиндрах?
На что он уклончиво ответил что ФВ никогда не обнародует настоящие причины стука!
Из разговора с ним я склоняюсь к мысли что возможно при производстве бывают действительно погрешности в размерности!?
Вообщем все очень мутно - возможно что ОД и сами не знают об истиной причине этого дефекта!
Но это опять же только мои личные наблюдения и выводы!

Юбка ос одной стороны-идеальная!
с другой -явный износ графита.
Но нагар!
Откуда его столько ?

Сергей какой твой режим езды? Тихий и спокойный или любишь погонять и покрутить движок? И где в основном эксплуатируеться авто? Город, Трасса? Нагара действительно очень много.

По поводу стиля езды-особо не гоняю так как почти всегда со мной либо моя вторая половина либо сын!!!
Возможно после покупки жалел - сильно не крутил мотор.
больше 3000 точно не крутил.
Мне вообще до сих пор не совсем понятно как обращаться с нашим мотором -
толи ехать зимой на не прогретом двигателе или прогревать?
Стараться держать обороты между 2000-3000? (что я после ремонта и пытаюсь делать теперь).
Но вот есть у меня знакомый - так у него машина 2012 года и АКПП.
И вот сколько я не слушал его мотор - таких звуков как у меня не наблюдал.
И это при том что на АКПП, по моим наблюдениям при езде на его авто, автоматика скорости пытается переключить
уже при +- 2000оборотах!!!???
Разные люди имеют разные мнения по этим вопросам!
Причем все приводят правильные доводы за или против!

А вообще-то самый первый раз я обратил внимание на стуки где-то после 2000-2500км.

Потом стал обращать внимание на этот замечательный форум.
И наконец то решил поехать к ОД.
Первые два раза оставлял на ночь машину у ОД без результата - почему-то никто стука особо и не слышал.
Возможно как раз в эти дни температура воздуха была недостаточно низкая около 10-13 гр. по цельсию.

Но потом мне пошли на встречу и разрешили снять видео самому - что я и сделал !
После просмотра моего ролика инжнер по гарантии сразу же признал дефект!

Насчет ОД!
Отношением к данному вопросу доволен!
Все очень тактично и вежливо!
За обслуживание очень им благодарен!

Сказали дальше ПРОСТО ЕЗДИТЬ!

Но вот мне все равно не совсем нравиться работа мотора после ремонта.
Мне кажется присутствует на заднем плане пусть и не очень сильный но всеже....
Посмотрите пожалуста выложеные видео - мне очень интересно Ваше мнение!!!

С Уважением!

Бензин всегда 95 лукойл.
Иногда заправлялся , но очень редко, 92 лукойл.
Масло после дилерского залил ЛМ 5W40.
После ремонта ОД залил VW SP 5w40.

чтд

нагар абсолютно обычный, сколько разбирал - бывало и хуже, особенно когда масло жрет как 2т мото

но откуда нагар?
значит масло из картера попадает в КС?
А если его уровень не падает -значит ли это ,что масло разбавляется бензином ?

когда масло серьезно горит то будет не нагар, а скорее такой липкий битум и много лаковых отложений на юбке
тут обычный нагар, обычной КС, никакого криминала

и да бенза в этом моторе сливается в картер слишком много

опять же, я писал ранее - плохая самоочищаемость от нагара это и есть неудовлетворительное наполнение, перебор с подмешиванием ОГ в ТВС

Не больше,чем на любых других ДВС.Эта теория проверяется довольно легко.У меня начиная с февраля где то поездки совсем короткие.То есть,попавший в картер бенз не успевает выпариваться,и уровень масла должен неизменно расти.Но этого не происходит,вдобавок если открыть маслозаливную,и запаха то нет.Колечки на СFNA работают нормально,даже убитые цилиндры не прожорливы маслом.Это отмечают все.

Да и сколько было случаев замены поршней ни кто не жаловался на жор масла. Так же и у тех у кого стучит и они не "паряться" тоже не беспокояться по поводу расхода масла.

еще раз
1. жор масла и слив бензина в картер при холодном пуске НИКАК НЕ СВЯЗАННЫЕ ПОНЯТИЯ
2. как раз визульаное отсутствие ухода масла и говорит о том что бензин сливается и смывает пленку, при чем в больших количествах!
а масло угорает в любом ДВС, даже на идеальном моторе на 300моточасах это заметно на глаз

Андрей!
Оно может и угорает у нас!
но почти никто не замечал падения его уровня!
Вот и вывод-оно угорает и восполняется бензином.

Ну расход масла есть, недавно долил грамм 200, пробег после ТО 6700.