Добрый день, уважаемые форумчане!

Во-первых, хочу сказать спасибо администраторам за этот сайт, где собрана обширная информация по проблеме двигателей CFNA.

Вообще, выбирая комплектацию ни покупке, выбрал атмосферный двигатель из-за его надежности. Я даже был удивлён, наскоро массовый характер имеет проблема необходимости замены ШПГ!

Недавно столкнулся с общей проблемой - при запуске двигателя в холодном состоянии 2-3минуты, пока ДВС не прогреется, слышен стук.
Машина - VW Jetta 2014 г.в., 2,5 года, гарантия соответственно закончилась.
Заметил стук на 45тыс, на 48000 съездил к ОД, тот выдал бумаги с рекомендациями по замене поршневой группы.

По словам дилера, завод согласовал компенсацию 70% стоимости з/ч, остальное - за мной. Сумма оставшихся 30% з/ч и 100% работ составляет 66тыр. - сумма достаточно внушительная.

На мой вопрос, откуда вообще эти проценты, дилер развёл руками - дескать, мы - посредники между вами и заводом, ничего не знаем и вообще не при делах. Сейчас планирую писать претензию на горячую линию VW и на ОД.
Также в беседе дилер сказал мне, что действующая TPI не распространяется на мой мотор, т.к. мой авто выпуска 2014, а неисправность с поршнями устранили в середине 2013г.
ТО-1 - ОД,
ТО-2 - ОД,
ТО-3 - не ОД, есть документы, подтверждающие выполненные работы, чеков на з/ч для ТО не сохранились.

У меня вопрос - насколько правомерны все эти зацепки дилера по поводу года производства двигателя и авто, кивания на завод и прохождения последнего ТО не у ОД?

Я не нашёл на форуме прецедентов по ШПГ на машинах 2014г (может, плохо искал?)

Просьба посодействовать в решении проблемы опытных людей, не хочется разочаровываться в любимой марке :(

Выложил документы от дилера.

Александр,
К сожалению, на данный момент посодействовать уже нечем - в силу ряда причин связь с представителями концерна утеряна.
Касательно правомерности, спорить с дилером сложно. Гарантийный срок истек. Поэтому претензии остается предъявлять относительно срока службы, но это совсем другой расклад с юридической точки зрения - придется доказывать наличие существенного недостатка через экспертизу и судиться, причем без гарантии положительного решения.
Но, тем неменее, практика показывает, что если ОД ориентирован на клиента, то он зачастую согласовывает бесплатный ремонт. Если же нет - то только искать другого, более адекватного ОД.

Добрый день!
То есть от завода в данном случае ничего не зависит, и конечное решение за дилером?
Ответ дилера я уже предполагаю, тк предварительно пообщался с руководством салона, поэтому и была мысль действовать через ГЛ и ФГР.
А что касается года выпуска авто - есть ли практика таких неисправностей на авто 2014г.в.? как и писал выше, на форуме по этому году информации не нашел.

Стучат и машины 14 года, это не секрет.
ГЛ абсолютно бесполезна, можно даже не пытаться. А ФГР работает через ОД. Если инженер по гарантии грамотный и он задасться целью, то сможет выбить бесплатный ремонт. А если либо не знает гарантийной политики, либо ему просто пофиг, то будут талдычить об истечении гарантии и требовать денег.

Все-таки решил отправить на ГЛ сообщение, должны ответить в течение 10 дней.
Также сегодня планирую заехать к ОД, отдать претензию под роспись.
Вчера минут 30 провел к поисках точного наименования ОД, пока не заглянул в заказ-наряд :)

Всем добрый день!

Небольшой апдейт.
07.03.17 отвез претензию к ОД, без проблем забрали под роспись.
09.03.17 позвонил руководитель отдела по борьбе работе с клиентами и начал объяснять мне, что не так с претензией. Попросил его письменно изложить несогласие в случае отсутствия положительного решения.
Насколько я понял, на основании претензии завод запросили повторно о проведении бесплатного ремонта, через несколько дней обещали сообщить результат.
Ждем.

У меня тоже на Jetta 2014 г.в. появился стук через неделю после окончания гарантии в сентябре 2016г. Гдето здесь есть повествование моего случая. Месяц мурыжили, поменяли поршневую якобы бесплатно, но навязали дополнительного сервиса ( промывка кондея, сход-развал, новые щетки на дворники, какие то присадки...) на 15-ху. Откатал 9000 км. вроде все хорошо. Собираюсь записаться на ТО4.

Привет собрату по несчастью!

Нашел Ваши сообщения на форуме, насколько понял, изначально насчитали также, как и мне - оплата 30% деталей и 100%работ с меня (порядка 65т.р.).
Только не понял до конца, каким образом у Вас решился вопрос бесплатной замены?
Я пока что жду ответ от дилера и от горячей линии на свою претензию. в течение 10 дней обещали перезвонить или дать ответ.

Приветствую. Владею Jetta 2014, вот на 25.000 тоже по- ходу застучала поршневая, к какому дилеру обращались?
Пока обзваниваю/ обхожу тех, что рядом. Просят порядка 20 т. р . за разбор, не гарантируя фактически ничего. Цитирую "Все случаи индивидуальны", вот задумываюсь стоит ли вообще оно того?

PAVEL1912,
мне выявление неисправности, подтверждающее замену ШПГ, обошлось в 350 р (см.документы выше).
насколько я понял, они просто записали видео (или звук) работающего мотора (авто оставлял на ночь) и отправили его на завод.
на следующий день дали бумаги, с рекомендациями по замене ШПГ.
дилер - вагнер (пулково).
в индивидуальность случаев верится слабо - мотор выпускается уже давно, типовые неисправности известны.

Под индивидуальными случаями я имел ввиду выполнение работы по куланц, никто гарантий не дает, что после вскрытия двигателя завод возьмет на себя расходы. Другой дилер говорит, что вообще не смысла выполнять замену поршевой, мол через год снова застучит. Мне нравится такой подход к делу

Ну зато хотя-бы не врут...

Получилось так: сходил в СЦ, повозмущался, сказал, что не согласен с 65 т.р., спросил ответ на заявление директору СЦ с просьбой о безвозмездном ремонте (написал сразу при признании замены поршневой, после замены заставили написать на нем, что ремонт выполнен безвозмездно ), ну и пообещал у них обслуживаться в дальнейшем. Девушка по связям с клиентами загадочно поулыбалась и сказала ждать ответа, якобы они еще раз проведут консилиум по моему поводу. На третий день перезвонили.

Добрый день!

Сегодня получил ответы с горячей линии и от официалов.
Они во вложении - все без изменений, как и в первый раз - оплата только 70% материалов.


Жду советов опытных и подкованных в этом вопросе - возможно ли еще что-то предпринять?

Прочти вот это!

Спасибо!
Больше всего мне понравилось "заявление в суд с пометкой о расторжениии договора купли-продажи".
Воодушевляет!
А были прецеденты судебных разбирательств по данному вопросу?

Были.
...если мне не изменяет память -
2 случая в Питере ,и случай знаменитого Димы -он 3 раза менял автомобили с застучавшими поршнями .

А можно ссылку?

Это к Павлу-pavelbox...он эту историю хорошо знает .
И эта история была хорошо описана в ВК -там тоже есть отделение клуба Полоседан

Он поменял поршни на своём первом поло 3 раза, потом начал судится а дилер в рамках досудебного мирного соглашения забрал старый поло и подарил ему новый, но уже с мотором cfnb. На новом поло Дима поменял поршни всего один раз а проехал уже 312 000 км. У него все замены делались в рамках заводской двухлетней гарантии т.к. проезжает в среднем по 15 000 км в месяц!
Не видел что бы он где то подробно описывал весь процесс, рассказывает урывками и без особых подробностей.

Ну, в принципе, вопросов тогда и нет. я натыкался на Драйве на историю Октавии, где за 3 ода гарантии владелец умудрился наездить почти 300тыс, заодно заменить турбину, DSG и сам двигатель, не считая мелочевки.

Павел, спасибо за информацию!